Alex HiNT

kefi писал(а) Mon, 09 December 2013 21:59 Ну, т.е. ты сделал уплотнение из клея с изоленты ... Только , почему именно из этого клея,а не другого ? Да нет, не из клея, а из самой изоленты ессно Клей на стороне барабана как раз и стёрся, а изолента осталась.

dimas000 писал(а) Mon, 09 December 2013 20:35 когда у меня не было ключа на 15, я тоже долго колесо разводником откручивал. и вроде не страдал. но потом купил нормальный ключ и постиг великую истину - что разводник полное уг))) не может быть хорошего ключа одновременно на 8, и на 15, и на все сразу, да еще чтоб не болтался при этом как говно. сейчас сзади тоже 17. в итоге вожу 8-10-11-15-17 (все отдельное, никаких комбо). а до чего накидной иногда удобен - куда там здоровому разводнику! разводник, кстати, все равно вожу, хотя и для балласта. ну и после того, как за последние несколько лет мне ни разу не понадобились в пути пассатижи - от них наконец-то избавился)) Как-то это перебор, по-моему. Нормальные ключи у меня тоже есть, но дома. Возить их постоянно с собой как-то... Даже этот разводной ключ создает достаточное усилие, чтобы свернуть пластилиновые гайки. А нормальным ключом сорвать их вообще раз плюнуть. И потом он еще и отличная монтажка.

kefi писал(а) Mon, 09 December 2013 18:33z0rg Дык вопрос в том, где найти такой материал, который бы после застывания во время работы не превратился бы в лохмотья ! Я на аналогичную щель в торпеде-3 накрутил свехру слой изоленты так, чтобы она закрепилась только на одной из поверхностей. Для этого я придерживал получившийся пыльник рукой и одновременно раскручивал втулку. Через некоторое время клей с той части изоленты, что была над барабаном сошел и у меня получился отличный дополнительный пыльник, который прослужил почти год, но потом все-таки отклеился и отвалился. Никакого доп сопротивления вращению пыльник не оказывал. Эффективность думаю была не плохой. Пока пыльника не было грязь струей летела прямиком в щель, а с ним основная масса грязи оставалась на пыльнике.

TarasB писал(а) Mon, 09 December 2013 16:52Michel писал(а) Mon, 09 December 2013 16:40Второй ключ для снятия крепежа к перу заднего роллерного тормоза. А, ключ на 10? А что вообще плохого всегда возить ключи на 8,10,15? Ну не знаю, один разводной их заменяет. Зачем столько метизов возить? У меня, кроме того, задние гайки хотят ключ на 17, а не на 15.

Да, второй ключ не нужен для снятия колеса. Ворон уже написал. Я вожу только один разводной ключ. Он служит для открутки всех гаек и спереди и сзади. А также в качестве монтажки при снятии/установке покрышек.

Michel писал(а) Mon, 09 December 2013 00:34Я не слишком продвинутый планетарщик, юзаю полгода ситибайк, но свои пять коп. вставлю: 1. Очень удивляет что люди занимаются самосбором велосипедов на планетарках, берут раму покупают планетарку и начинают танцы с бубном, натяжители используют, в итоге все читали как Салават убил две штуки, да и мой товарищ тоже столько геммора поимел устанавливая альфину в мтб раму. Не говоря о жуткой стоимости таких самосборов. Этот путь мною был сразу отметен, поэтому нашел готовое решение, велосипед с хорошей скидкой, планетарка + роллерные тормоза. 2. И собственно про туризм на планетарке, успел совершить один "туристический" выезд в фин, пришлось взять с собой два дополнительных ключа (набор инструментов в итоге весил около килограмма), чтобы в случае прокола можно было снять заднее колесо, просто поменять камеру на планетарной системе процедура та еще. В общем хоть я и не уезжал далеко от границы, опасения закрадывались. Велик на планетарке идеальный ситибайк. А ссылочку на велосипед можно ? На готовое решение. Хочется раму посмотреть и цену. А самосбором людям приходится заниматься потому, что готовые решения все какие-то не такие. И зачем ДВА ключа ?

[quote title=boras писал(а) Sun, 08 December 2013 19:22]SalaVilaVat писал(а) Sat, 07 December 2013 19:33 Да в этом-то и прикол, что за последнии 45 лет, ну, ни разу не мне приходилось разбирать в дороге обычную втулку с трещоткой, а позже и с многозвёздочной кассетой! Не помню случая, чтобы на данных конструкциях в дороге "отказывало" часть передач! И никогда не интересовался состоянием сальников-пыльников. ... Фактически вы признаёте, что плюсов у планетарки нет - одни минусы. А если учесть ещё и цену "хорошей" планетарки (в кавычках, потому что хороших планетарок не существует в природе), за которую можно приобрести уж если не топовое, то очень не плохое заднее колесо в сборе, то за агитации планетарные втулок нужно как минимум банить... Я конечно, не езжу столько лет, но что характерно, мне тоже не приходилось разбирать планетарку на дороге. И состояние пыльников и сальников меня тоже не заботит. Смазываю я их давно уже только маслом, не разбирая. Да и для разборки тех планетарок, что у меня есть я вожу с собой отвертку и разводной ключ, которые служат и для всего остального. А насчет плюсов и цен - приведите реальный пример. Я утверждаю, что нормальная планетарная трансмиссия стоит примерно столько же, что и средняя веревочная. Вот к примеру. у меня nexus-7 - стоит округленно 4500 с манеткой и т.д. цепь - 150., А скока стоит веревочная трансмиссия ? Я вот тут смотрю - зад пер + манетка + кассета + втулка + цепь. (а если по честному, то и + тормоз + ручка + тросик) нормальная скока стоить будет ? А если приобретать древние и надежные, но немодные и вышедшие в тираж планетарки, то веревки еще и гораздо дороже выйдут.И я не выискиваю плюсы в планетарках, я на них езжу, а плюсы пытаюсь найти в веревках - и пока вот не нахожу что-то. Вобщем для меня планетарный велосипед - это нормальный, обычный велосипед, а на веревочный это тот, за который агитируют

TarasB писал(а) Sun, 08 December 2013 00:27SalaVilaVat писал(а) Sat, 07 December 2013 19:33 Главная проблема Шимановских втулок - технология изготовления планетарных шестерён - из за сложных форм применяется какая та порошковая технология. Я считаю главной проблемой шимановских втулок расположение понижайки ПЕРЕД повышайкой. Если б не этот баг - втулка могла бы нормально воспринимать почти в два раза больший входной момент. А так - на 2-3-4-5-6 скоростях момент со звезды сначала усиливается в понижайке почти в два раза, а потом усиленный момент крошит шестерёнки повышайки. Зачем шимано так криво сделало, получив невменяемое рекомендованное соотношение звёзд - я хз. Я, в целом с тобой согласен, но тут вот какое соображение есть. Маскимальный момент на втулке обычно бывает тогда, когда включена передача 1. А на ней повышайка не задействована. Так что это баг конечно, но не сильно страшный имхо.

Владимир88 писал(а) Fri, 06 December 2013 00:11TarasB, на третьем фото велосипедист едет при сложных погодных условиях с ребенком без специального кресла. Ну и что ? Я так же отвозил ребенка в садик и в более сложных погодных условиях. До садика было всего 1.5 км. А на работу потом значительно дальше и ехать с пустым креслом зимой, часто в условиях ветра значительно большее зло, чем подкинуть ребенка на раме до садика по тротуару. Не факт, что ехать с ребенком в кресле будет удобнее/безопаснее, чем посадив его на раму. При этом на всякие покатушки (не зимой) возил ребенка всегда в кресле.

indi писал(а) Tue, 03 December 2013 14:07 эта уже сейчас за 99 А нету такой же, но с перламутровыми пуговицами креплениями под вибряки ?

SRAM под диски 6 болтов, а шимана центер-лок.

klorok писал(а) Sat, 30 November 2013 17:13BEGLETS писал(а) Sat, 30 November 2013 14:32в каком районе все это могу посоветовать человека глянет и подскажет Втулка 7C-21. Районы - Васька, Петроградка, Центр. Буду очень признателен. У втулки 7С21 должны быть две стопорные шайбы. Инфа 146% Что-то тут не так...

dimas000 писал(а) Fri, 29 November 2013 23:31 ну так шайб насуй. тоже наверно придется напильником фигурно вытачить, но что делать. как вариант - гроверы, они поуже, а в сжатом виде та же шайба получится. Там дело в том, что выгнутая часть "паука" шире, чем внутреннее отверстие звезды и звезда будет болтаться на сгибах. Если насовать шайб, то все равно будет болтаться. Ну или шайбы должны быть очень сложно обпилены. ЗЫ. а можно фото рамы/лисапеда целиком? задник странный какой-то)) Вот она красота - страшная сила :

klorok писал(а) Fri, 29 November 2013 23:26 По порядку)): - все гайки были 3/8 от дешевых до шимновских - вроде бы затянул гайку, но при более-менее серьезном усилии на педали гайку срывает и колесо блокируется, после этого гайку не затянуть, она прокручивается - шайба с шипом стоит только с левой стороны втулки, конструктивня особенность этой втулки (справа ось круглая) - ось защищена от перемещений только затягиванием гаек, упоров нет, косые дропауты У тебя на фото правая сторона. Та, где звездочка. На фото ось плоская, почему нельзя поставить шайбу против проворота ??? Напиши точную модель втулки типа 7C...

Может я туплю, но мне таки не ясно в чем беда. Как я понял, повреждено несколько витков резбы на месте левой конусной гайки. Ну дык если конус можно по ним продвинуть, то затянуть его можно и другой плоской гайкой (найти на помойке). Возможно придется слегка раздвинуть дропауты.

dimas000 писал(а) Fri, 29 November 2013 19:40Цитата:Шляпки болтов оказались слишком крупными, пришлось их слегка подпилить. надо было под шестигранник сразу брать, у них цилиндрическая головка, она поменьше. правда, и повыше - тут уж хз... что за болты? 8-ка? а вообще зачетно вышло, обобряю! Болты, да 8X12 - самые маленькие, какие были в метизах. Надо было, наверно гайки самоконтрящиеся взять, это я протупил, ребенок параллельно выносил мозг, пока я смотрел на витрину. А по феньшую, конечно, надо бонки понтовые брать, но я ограничен в передвижениях и в радиусе досягаемости были только метизы. Цитата:О, даже за перо не цепляет и даже защита цепи не мешается? Да, ни за что не цепляет. По перьям запас огромный, я думаю и звезда на 36 прекрасно влезет А вот колпак цепи практически тютелька в тютельку, но не цепляет. Если бы была звезда 28 было бы совсем нормально. Если что его можно вобщем-то немного поднять. Цитата:Можно же прикручивать звезду с разных сторон к звезде, и ставить конструкцию можно разными сторонами, тут аж 4 варианта, неужели все плохие? Да, сначала я тоже так думал. Но оказалось, что надежно соединить звезды можно только единственным образом. Все из-за тарелочности "паука". Более того сначала оказалось, что болты не налезают на пыльник втулки, пришлось пилить, после этого вариантов стало 2. И ни один не идеален. Если бы "паук" был плоский, то не понадобилось бы пилить болты и общая тарелочность была бы как у обычной звезды.

mike vulgaris (AKA mike) писал(а) Fri, 29 November 2013 19:14А не проще было ведущую уменьшать?? Нет, не проще. Ведущая звезда не сменная.

В раме как-то так: Чейнлайн не идеален, но всполне пригоден. Звезда получилась чересчур выпуклой, поэтому или слишком много или слишклм мало. Видимо в качестве паука лучше применять плоскую звезду, а не тарелочную.

Колхоз закончен, теперь у меня есть трансмиссия 53-29, КПД будет зашкаливать , выглядит это все так: Тест-драйв, увы не скоро...

Шляпки болтов оказались слишком крупными, пришлось их слегка подпилить.

Там, скорее не втулка провернулась, а конус с рычагом вокруг втулки провернулся, имхо. А стопорные шайбы у 7 ки, такие же как и у 8-ки. И если замято у самого конуса, то неужели это такая беда?

Думаю в мастерских правильно сказали. Ось действительно крепкая. Резьбу в гайках перенарезает только так. А эти несколько витков столь критичны ? Может можно шайбами обойтись ? И таки интересно как удалось замять ?

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 November 2013 12:20 Crankforward, не самоделка. У них там на любой вкус, от шоссе до мтб катания. А вообще контора специализируется на лигерадах и авиастроении. ссыль на производителя А мне нравится. С удовольствием попробовал бы на таком поездить, побпробовать как оно. Цены, правда, не нравятся И рамы алюминиевые.

Михаил Иткин писал(а) Fri, 29 November 2013 11:22Все-таки чтоб ногу ставить на землю и было удобно ездить то нужен либо лигерад, либо крузер, либо такой гибрид этих двух А это самоделка или такие реально продаются ?

Этот проезд только в одну сторону, в город ?